Se você não mantiver as engrenagens da sua curvadora de tubos adequadamente, acabará ficando parado no canteiro de obras.

Muita gente pensa nos engrenamentos de uma máquina de dobra de tubos como “apenas um bloco sólido de ferro, nada com que se preocupar”. Mas, um dia, quando o braço de dobra começa a emitir ruídos de rangido e o ângulo oscila sem parar, você desmonta a máquina e descobre que os dentes das engrenagens estão tão gastos que parecem lâminas. Trocar um jogo de engrenagens pode custar milhares ou até dezenas de milhares de yuans, além de exigir vários dias de parada.

As engrenagens são assim: se você não as lubrificar regularmente e verificar suas folgas, elas vão responder com falhas.

Três causas comuns de falha nas engrenagens

1. Desgaste a seco das engrenagens por falta de lubrificação:** Quando um redutor ou engrenagem aberta fica muito tempo sem lubrificação, as superfícies dos dentes entram em contato direto metal com metal. No início, isso causa aspereza superficial, evoluindo gradualmente para pitting e descamação, até que o dente acaba quebrando de forma brusca. Todo o processo pode levar apenas alguns meses.

2. Folga excessiva causando impacto:** Quando a folga de engrenamento entre pares de engrenagens aumenta devido ao desgaste, cada mudança de direção gera um impacto forte. Com o tempo, surgem trincas por fadiga na raiz do dente, tornando toda a engrenagem inutilizável. Alimentação imprecisa e ângulos de dobra irregulares muitas vezes têm origem nesse problema.

3. Entrada de objetos duros:** Um furo na capa de proteção permite que cavacos de metal e areia caiam na caixa de engrenagens, agindo como uma pasta de polimento e desgastando uma camada da superfície dos dentes. Já vi isso acontecer mais de uma vez—se a capa de proteção ficar sem reparo, a engrenagem será a primeira a falhar.

Como evitar isso? Faça o seguinte uma vez por mês:

1.Verifique o nível e o cheiro do óleo: em redutores com visor de nível, confira mensalmente a linha do óleo. Adicione óleo se estiver abaixo do limite inferior. Abra a tampa de enchimento e sinta o cheiro; um odor de queimado indica que o óleo se deteriorou por causa de altas temperaturas e precisa ser trocado. Em geral, o óleo de engrenagem deve ser trocado uma vez por ano ou a cada 2.000 horas; não deixe para depois.

2.Ouça o som e perceba a vibração: um som regular de “cliques” em engrenagens abertas é normal. No entanto, se houver um som agudo de atrito ou um som de impacto do tipo “clonc”, a folga está excessiva ou os dentes da engrenagem estão danificados. Encoste as costas da mão na carcaça da caixa de engrenagens; se a vibração estiver muito maior do que o normal, certamente há um problema interno.

3.Meça a folga com um relógio comparador: use um relógio comparador para mover a caixa de engrenagens para frente e para trás. Se o valor da folga for mais de 30% maior que o valor de fábrica, as engrenagens precisam de ajuste ou substituição. Não espere até a folga ficar tão grande que as engrenagens quebrem para agir.

4.Não use a graxa errada: engrenagens abertas exigem graxa de lítio de extrema pressão (NLGI 1 ou 2). Graxa comum se dissipa sob altas temperaturas. Antes de iniciar cada turno, aplique uma camada fina com pincel na superfície da engrenagem; aplicar em excesso vai espalhar sujeira de graxa por todo lado.

5.Repare imediatamente as capas protetoras danificadas: não tente cobrir juntas da caixa de engrenagens ou capas de proteção danificadas com fita adesiva. Filamentos metálicos deixados lá por um dia equivalem ao desgaste de um mês nas engrenagens. Substitua-as se necessário; custa apenas algumas dezenas de reais.

Uma sugestão prática

Durante as grandes revisões anuais, drene o óleo de engrenagem do redutor e remova o parafuso magnético inferior para inspecioná-lo. Quanto mais pó de ferro ele atrair, mais rápido as engrenagens estão se desgastando. Se o pó de ferro estiver tão espesso que pareça lama, não hesite em remover a tampa e inspecionar as engrenagens; substitua-as se necessário. Esperar até que dentes quebrados travem o mecanismo e o braço de dobra pare de repente é um problema sério.

Se as engrenagens não estiverem fazendo barulho, não há problema. Esperar até que comecem a fazer barulho já é tarde demais. Verificar regularmente, adicionar óleo e ouvir com atenção dá cem vezes menos trabalho do que tentar consertar depois que quebra.