Muitas pessoas pensam nas engrenagens dentro das máquinas de dobra de tubos, seja internas ao redutor ou engrenagens expostas no braço de dobra, como 'pedaços de ferro' e que não precisam de atenção. Mas quando você ouve aquele som de 'batida', os dentes da engrenagem já estão desgastados a ponto de serem como lâminas de corte. Seguir essas dicas de manutenção prolongará a vida útil das suas engrenagens por vários anos.

I. Causas Comuns de Falha de Engrenagem

1. Moagem a Seco Devido à Falta de Lubrificação: Sem uma película de óleo, a superfície da engrenagem se desgasta contra si mesma, inicialmente parecendo brilhante e áspera, desenvolvendo gradualmente cavitações e descamação, levando eventualmente à quebra dos dentes.

2. Folga Excessiva: O desgaste aumenta a folga de engrenamento entre as engrenagens, causando um impacto forte a cada troca de engrenagem, levando a trincas por fadiga na raiz do dente.

3. Intrusão de Objeto Duro: Coberturas protetoras danificadas permitem que limalhas de metal e areia entrem na caixa de engrenagens, agindo como pasta abrasiva e desgastando uma camada da superfície do dente.

II. Quatro Tarefas Rotineiras de Manutenção

1. Ouça os Sons e Verifique os Níveis de Óleo

Para caixas de engrenagens com janelas de óleo, verifique o nível semanalmente e adicione óleo se estiver abaixo do limite inferior. Abra a tampa de enchimento e cheire; odor queimado indica que o óleo deteriorou devido a altas temperaturas. Um som uniforme de 'zumbido' das engrenagens é normal, mas um som agudo de atrito ou um som de 'batida' indica folga excessiva ou dano nos dentes da engrenagem.

2. Troque o Óleo Regularmente

O óleo das engrenagens deve ser trocado geralmente uma vez por ano ou a cada 2000 horas. Se o óleo drenado estiver preto ou contiver pó metálico, indica desgaste anormal das engrenagens. Ao trocar o óleo, remova o parafuso magnético inferior e limpe-o; quanto mais pó de ferro atraído, mais rápido o desgaste.

3. Lubrifique Frequentemente as Engrenagens Expostas

Engrenagens abertas no braço de dobra não possuem banho de óleo e requerem lubrificação manual. Antes de iniciar cada turno, aplique uma camada fina de graxa de lítio com pressão extrema (NLGI 1 ou 2) nos dentes da engrenagem com um pincel. Tenha cuidado para não aplicar demais, caso contrário, a lama de óleo será espirrada por toda parte. Graxa comum vaza em altas temperaturas; é necessária graxa de pressão extrema.

4. Repare imediatamente as coberturas protetoras danificadas.

Se as juntas da caixa de engrenagens ou as tampas de poeira estiverem danificadas, não tente cobri-las com fita adesiva. Limalhas de metal entrando por um dia equivalem ao desgaste das engrenagens por um mês. Substitua-as se necessário; custa apenas algumas dezenas de dólares.

III. Como Verificar a Folga

Use um indicador de relógio para verificar a folga na lateral da engrenagem ou do braço de dobra, movendo-o para frente e para trás. Leia o valor da folga. Se for mais de 30% maior que o valor de fábrica, as calços devem ser ajustados ou a engrenagem substituída. Não espere até que a folga seja tão grande que cause quebra da engrenagem antes de agir.

IV. Uma Sugestão Prática

Durante revisões anuais maiores, drene o óleo das engrenagens do redutor, remova a tampa inferior e inspecione visualmente as superfícies das engrenagens. Pequenas cavitações nas superfícies permitem uso contínuo, mas se houver descamação ou dentes afiados, substitua imediatamente. Esperar até que um dente quebrado trave e o braço de dobra pare de girar repentinamente é um problema sério.

Só porque uma engrenagem não está fazendo barulho não significa que está boa. Quando começar a fazer barulho, já será tarde demais. Ouvir as engrenagens regularmente, verificar o nível de óleo e adicionar graxa mensalmente é cem vezes menos problemático do que consertá-las quando quebram.