Se a bomba do sistema de lubrificação de uma máquina de dobra de tubos apresentar mau funcionamento, os trilhos guia, parafusos de avanço e engrenagens ficarão todos secos. Isso pode não ser imediatamente aparente, mas com o tempo, pode levar a danos nos trilhos guia, queima dos rolamentos e reparos que custarão dezenas de latas de graxa.

A bomba de lubrificação que não fornece óleo geralmente se enquadra em algumas categorias principais. Verifique o seguinte na ordem.

Passo 1: Verifique se o tanque de combustível tem combustível suficiente.

Este passo é o mais simples e fácil de ser negligenciado. Se o nível de combustível estiver abaixo da marca mínima, a bomba funcionará a seco, fazendo um barulho alto, mas não bombeando combustível. Abra a estação da bomba para verificar o nível de combustível; se estiver abaixo do limite inferior, adicione combustível. Sempre adicione combustível através do bico; não adicione combustível diretamente, caso contrário, poeira e impurezas entrarão e causarão problemas.

Passo 2: Verifique o filtro de sucção de combustível.

É aqui que o problema provavelmente está. Se houver impurezas ou lodo no combustível, o filtro de sucção de combustível ficará entupido, e a bomba não conseguirá puxar combustível; ou não bombeia combustível algum, ou bombeia de forma esporádica. Remova o filtro, verifique se está entupido, limpe-o com querosene ou diesel e depois reinstale-o.

Passo 3: Confirme se o tipo de combustível está correto.

Usar combustível inferior, combustível com viscosidade errada ou combustível contaminado (esbranquiçado, emulsificado, com odor incomum) também impedirá o funcionamento da bomba. Se o combustível já estiver preto ou branco, não hesite, substitua-o imediatamente e limpe o tanque de combustível ao mesmo tempo.

Passo 4: Ouça o som e verifique a pressão

Ligue o sistema de lubrificação automática e ouça o som de funcionamento da bomba. Se não houver som, verifique primeiro se o motor está energizado e se a fiação está solta. Se a bomba estiver funcionando, mas o manômetro não registrar leitura, desconecte a linha principal de óleo e tampe a saída para testar a pressão. Se o manômetro ainda marcar zero mesmo com a saída completamente bloqueada, a própria bomba está com defeito; se a pressão subir, o problema está na tubulação.

Passo 5: Solucione problemas nas tubulações e distribuidores

Se a pressão voltar ao normal após tampar o tubo, então rastreie a tubulação a jusante — verifique se há vazamento no tubo de óleo, uma junta solta ou um distribuidor entupido. Outra possibilidade é uma linha de óleo bloqueada, fazendo com que a bomba alarme automaticamente e desligue após um tempo limite. Nesse caso, comece pelo distribuidor, afrouxando as tampas em cada saída uma por uma, e ligando a bomba para ver qual tampa não está dispensando óleo. A placa do distribuidor correspondente a essa linha é o ponto de bloqueio.

Passo 6: Faça um circuito para verificar os pontos de lubrificação

Após parar a máquina, faça um circuito ao redor dos trilhos guia, parafusos de avanço e rolamentos — áreas que requerem lubrificação. Toque neles (cuidado!). Normalmente deve haver uma película de óleo. Se um ponto estiver seco, indica um bloqueio nessa linha de óleo. Se a bomba automática de lubrificação estiver bombeando óleo, mas os rolamentos não estiverem recebendo graxa, verifique a placa do distribuidor dessa linha.

Passo 7: Verifique as configurações — O ciclo está configurado incorretamente?

A bomba de lubrificação é operada periodicamente pelo sistema de controle. Se o tempo de lubrificação for muito curto, o intervalo for muito longo ou os parâmetros do ciclo tiverem sido alterados, o trilho guia não receberá lubrificação suficiente. Abra o painel de controle e verifique se o tempo e o intervalo de lubrificação estão corretos. Geralmente, lubrifique por 16 segundos a cada 32 minutos, mas consulte o manual do equipamento para instruções específicas. Se o tempo de lubrificação for muito curto, ele parará antes de alcançar o rolamento; se o intervalo for muito longo, a seção central do trilho guia permanecerá sem lubrificação.

Resumo rápido: Seis pontos-chave para solucionar falhas na bomba de lubrificação

O nível de óleo no tanque está abaixo do limite inferior? Se sim, adicione óleo.

O filtro de sucção está entupido? Se estiver entupido, limpe ou substitua.

O óleo está preto, branco ou emulsificado? Se estiver deteriorado, troque completamente o óleo e limpe o tanque.

Há algum ruído incomum na bomba? O manômetro está marcando pressão? Se não houver som, verifique a alimentação do motor; se houver som mas não houver pressão, realize um teste de bloqueio.

Há vazamentos nas juntas dos tubos? O distribuidor está entupido? Se o óleo não estiver fluindo de um determinado ponto, verifique essa linha.

O tempo e o intervalo de injeção de óleo configurados no sistema de controle estão corretos? Se não, retorne às configurações de fábrica.

Uma solução radical para quando uma bomba de lubrificação 'não funciona': reinício por autoescorvamento com queima a seco

Quando uma máquina CNC de dobra de tubos fica parada por muito tempo, todo o óleo na tubulação retorna para a bomba, e o ar sela a passagem do óleo. O motor da bomba de óleo do trilho guia está funcionando, mas não sai óleo do tubo de óleo por meio dia. Essa situação é frequentemente encontrada mesmo após a limpeza de um tanque de óleo. Método de operação: Encontre uma pistola de graxa do tipo pressão e encha-a com óleo lubrificante. Localize a bomba de óleo e injete óleo lubrificante no tubo de retorno (observe que a direção é empurrar para dentro do tubo), preenchendo forçosamente todo o circuito com óleo. A bomba então reconstruirá a pressão do óleo e retomará o fornecimento normal de óleo.

Se a bomba de lubrificação não estiver funcionando, os trilhos-guia vão apenas se esfregar. Reserve um minuto a cada dia antes de ligar a máquina para verificar o nível de óleo e ouvir a bomba, teste a pressão semanalmente e verifique aleatoriamente alguns pontos de lubrificação mensalmente. — esses pequenos hábitos resultarão em fusos de avanço suaves, trilhos-guia limpos, e o dinheiro economizado com menos chamadas de manutenção poderá comprar graxa por anos. O sistema de lubrificação é a força vital de uma máquina de dobra de tubos; automático não significa negligenciar. A preguiça que você demonstra na manutenção eventualmente se transformará em contas de reparo.