Quais são os principais pontos a considerar na instalação dos componentes de uma máquina curvadora de tubos?

O setor de máquinas curvadoras de tubos oferece cada vez mais suporte técnico à indústria transformadora. As estatísticas mostram que, considerando a distribuição das vendas por setor industrial, a indústria de chapas metálicas representa 35%, a automóvel 34%, a aeroespacial 12% e os restantes setores 19%. Matrizes de alta qualidade para máquinas curvadoras de tubos também podem atrair clientes. Para os compradores, a relação custo-benefício é sempre uma prioridade; produtos de qualidade aumentam a eficiência das empresas, reduzem os custos de processamento e melhoram os resultados económicos. Então, quais são os principais pontos a considerar na instalação dos componentes de uma máquina curvadora de tubos?

I. Controlo do retorno elástico na curvadora de tubos– Sem mandril, o retorno elástico é significativo. Este aspeto deve ser considerado na escolha da matriz de curvatura. Dependendo do raio de curvatura, o tubo pode recuperar entre 2 e 10 graus, e o raio também pode aumentar. Quanto menor o raio de curvatura, menor o retorno elástico. Este fenómeno é influenciado pela posição e pela pressão da matriz. Com este método, é possível obter raios diferentes utilizando a mesma matriz. Além disso, a posição do mandril pode provocar um retorno elástico significativo, reduzindo o ângulo de curvatura e aumentando potencialmente o raio. Quando o raio aumenta, deve-se avançar o mandril (em direção ao ponto de tangência). Não existe uma fórmula universal para ajustar a posição do mandril. É evidente que, se o ângulo de retorno elástico for superior a 3 graus, o mandril está demasiado recuado e o raio de curvatura do tubo será superior ao da matriz.

II. Mandril demasiado avançado– Um mandril demasiado avançado pode provocar vários problemas. Forma-se uma saliência no fim do ponto de corte da curva externa e uma depressão no início do ponto de corte da curva interna. Estas deformações são ilustradas num único tubo. No entanto, devido às diferenças na forma do mandril e no raio de curvatura, nem sempre ocorrem em simultâneo. Ao utilizar um mandril de inserção, o comprimento da matriz deve ser, no mínimo, três vezes superior ao diâmetro do tubo.

III. Mandril demasiado recuado– O mandril está ligeiramente avançado; as rugas não se formam na parte da frente, mas começam a surgir atrás do ponto de corte. A posição do mandril ainda não está suficientemente avançada para exercer a pressão necessária no lado interno e comprimir o material. Ao retirar o tubo curvado da matriz, forma-se uma ruga acentuada. Por isso, é necessário avançar mais o mandril até o material deixar de ficar comprimido entre o mandril e a matriz de curvatura.

IV. O deslizamento da bomba, também conhecido como transbordamento ou retorno da bomba, é geralmente causado pela esfera de aço da válvula de saída de óleo, que não regressa à posição normal. Estenda a haste de acionamento para exercer pressão sobre a bomba de êmbolo e, em seguida, bata algumas vezes com um martelo no suporte da alavanca para recolocar a esfera da válvula na posição correta.

V. A aspiração insuficiente de óleo pelas bombas grande e pequena é causada por resíduos no filtro ou por falta de óleo. Desaperte os componentes da matriz de curvatura, limpe o filtro com gasolina e volte a abastecer com óleo.

VI. A fuga de óleo na parte superior da haste ejetora deve-se sobretudo a danos no vedante superior da haste do pistão. A substituição do vedante 14×2.4O deverá resolver o problema.

VII. As fissuras no orifício de montagem da matriz são geralmente causadas por cargas laterais durante a ejeção, por exemplo, devido ao posicionamento incorreto ao voltar a curvar uma peça já curvada. Verifique a simetria dos dois rolos de apoio, aplique óleo na zona de contacto entre os rolos e a peça e corrija a posição para a segunda curvatura.